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我們認爲，目前新能源相比火電已逐步具備成本優勢，火電電價市場化交易的推進反而爲後期新能源替代傳統能源奠定體制基礎暗夜格鬥百度手遊 v1.2 安卓版。，利于後期行業發展：1）短期看，電改對行業無影響，反而可能一定程度帶來平價項目搶裝；2）中期看VeeR VR手機版 v3.1.0 安卓版，即使市場化，預計火電電價下浮空間相對有限；3）長期看，未來光伏、風電借助自身成本優勢可以打開中期發展空間。當前時點繼續建議超配光伏、風電板塊。新能源汽車：臨近四季度宜樂觀，明確建議增配電動車臨近四季度新能源車板塊可更爲樂觀：1）各環節龍頭對應明年業績的估值均在曆史低位，四季度存在估值修複的空間；2）2020年的補貼政策對板塊已難以造成負面影響，反而可以積極預期明年相關刺激政策的出台；3）近期催化因素逐步累積，包括特斯拉國産化的進展逐步清晰，海外車企規劃上調及車型推出等。基本面上看，我們維持全年140-150萬輛的判斷，並預計行業産銷將于明年二季度後看到明顯的向上拐點，尤其是海外在政策、車型驅動下的景氣上行。
上周原油産量反彈，汽油供需繼續好轉，本周采油鑽機數繼續下跌，裂解價差繼續上行。從最新的EIA數據來看，上周美國原油産量爲1230萬桶/天，較之前一周增加10萬桶/天；上周美國煉廠産能利用率爲94.7%，環比前一周增加0.5%；上周美國汽油産量1041.8萬桶，較之前一周增加47萬桶，美國汽油庫存爲22918.7萬桶，較之前一周減少145.4萬桶。本周美國采油鑽機數爲784台，較之前一周的數量減少4台；本周321平均裂解價差22.94美元/桶，較上周的22.82美元/桶，煉廠盈利繼續改善，支撐原油需求。電子行業周報業績預告密集披露，關注具有核心競爭力標的一周市場回顧。
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