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工信部公開征求對《國家車聯網産業標准體系建設指南（車輛智能管理）》的意見。《指南》要求，分階段建立車輛智能管理標准體系：到2022年底完成重點標准20項以上；到2025年系統形成能夠支撐車聯網環境下車輛智能管理的標准體系，制修訂重點標准60項以上。
口徑2（2018年9月變更後）：在口徑2上增加了地方專項債融資。變更邏輯在于地方專項債雖然是政府負債（理論上不屬于實體），但由于其一般對應實際建設項目簽印app v1.0.0 最新版，所以具有給實體融資的性質，所以納入具有一定合理性。
